COMMON RAİL TEKNOLOJİSİ - CRI
Makine performansı, ekonomi ve emisyon hacimleri konusunda beklentileri yakalayan Common Rail sistemi nedir.
Dizel motora sahip araçlarda bilindiği üzere yakıt direkt olarak silindirlerin içine yüksek basınçla püskürtülür. Eleman tipi döner pompanın yerini artık common rail sistemi aldı."kütük" olarak adlandırılan bir dağıtıcıdan silindirlere gönderilen yakıt her enjektörden silindirin o anlık ihtiyacı kadar motorin geçmesine olanak sağlıyor.
Makine performansı, ekonomi ve emisyon hacimleri konusunda beklentileri yakalayan Common Rail sistemi nedir.
Dizel motora sahip araçlarda bilindiği üzere yakıt direkt olarak silindirlerin içine yüksek basınçla püskürtülür. Eleman tipi döner pompanın yerini artık common rail sistemi aldı."kütük" olarak adlandırılan bir dağıtıcıdan silindirlere gönderilen yakıt her enjektörden silindirin o anlık ihtiyacı kadar motorin geçmesine olanak sağlıyor.
Basit mantık olarak yüksek basınç üreten çok güçlü bir pompa, elektronik kontrol merkezi ve geliştirilmiş enjektörlerden oluşan sistem oldukça hassas.
Ödüllü pek çok otomobilin ve iş makinesinin sahip olduğu motor teknolojisi olan common rail sisteminin bakımında sisteme girebilecek en küçük toz zerreciği bile büyük sorunlara yol açabiliyor. Üretici firmaların tavsiyelerine uyulmalı tavsiye ettiği filtreler kullanılmalıdır.
Ön yakıt yada şase filtresi olarak da adlandırılan filtreler 10 mikron olup Ana yakıt filtreleri 2 mikron kullanılmalıdır. Yakıt sisteminin bakımının yapılacağı yerin çok temiz, dışarısıyla hava akımını önleyen tamamen kapalı bir ortam olması gerekiyor.
Dizel sistemlerde yanlzıca yakıtı filtrelemek yeterli değildir! Orijinal filtreler, toz ve parçacıkları süzmenin yanı sıra, yakıttaki suyu da ayrıştırıyor. Su ile motorinin arasındaki yoğunluk farkından yararlanılarak yapılan ayrıştırma işleminde; daha yoğun olan su, filtrenin su bölmesinde birikiyor. Filtrelenen motorin daha da hafifleşerek filtre çıkışından yüksek basınç pompasına sevk ediliyor.
Yakıt sisteminde dikkat edilecek noktalar;
Ön yakıt yada şase filtresi olarak da adlandırılan filtreler 10 mikron olup Ana yakıt filtreleri 2 mikron kullanılmalıdır. Yakıt sisteminin bakımının yapılacağı yerin çok temiz, dışarısıyla hava akımını önleyen tamamen kapalı bir ortam olması gerekiyor.
Dizel sistemlerde yanlzıca yakıtı filtrelemek yeterli değildir! Orijinal filtreler, toz ve parçacıkları süzmenin yanı sıra, yakıttaki suyu da ayrıştırıyor. Su ile motorinin arasındaki yoğunluk farkından yararlanılarak yapılan ayrıştırma işleminde; daha yoğun olan su, filtrenin su bölmesinde birikiyor. Filtrelenen motorin daha da hafifleşerek filtre çıkışından yüksek basınç pompasına sevk ediliyor.
Yakıt sisteminde dikkat edilecek noktalar;
-
Yakıtı İş makinanızın deposuna koyarken özel olarak geliştirilen, içersinde 6 mikronluk elyaf element tipi filtre bulunan Yakıt filtreleme ünitesi(*) ile doldurun.
-
Depo kapağındaki süsgeç hasarlı ise değiştirin.
-
Her gün iş bitiminde makinanın yakıt deposunu doldurun ve her sabah depodan ve ön yakıt filtresinden suyu-tortuyu tahliye edin.
-
Yalnızca orijinal yakıt filtreleri kullanın ve zamanında değiştirin.
-
Ana yakıt filtresini değiştirirken asla yakıtla doldurmayın,kuru takın.Ön yakıt filtresini ise yalnızca çevre deliklerinden doldurun.
Bu Site Kozmik Web Tasarım Hizmetleri Tarafından Tasarlanmıştır.